在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。报告的格式和要求是什么样的呢。以下是小编整理的市场调查报告市场调查报告就是调查人员把大量的资料和数据起来四篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
【篇1】市场调查报告市场调查报告就是调查人员把大量的资料和数据起来
如果用“百花齐放”来形容数年前中国的方便面市场，可以说一点也不为过。但是近几年业内人士发现，过去方便面市场那种“热闹”景象已不复存在，取而代之的是两三个主要品牌瓜分天下“风平浪静”的局面。大学生方便面市场也不例外，同样被几家主要品牌瓜分天下，大学生方便面市场的蛋糕究竟有多大?大学生对方便面品牌认知的情况是怎样的?大学生消费方便面的习惯又是怎么样的呢?对比分析调查中的有关大学生方便面市场的数据，或许能为厂家和商家提供解答这些问题的证。竞争态势：寡头垄断市场优胜劣汰是自然界的基本规律，也是市场经济规律的基本法则，方便面市场同样在遵循这一普遍的规律。可以看到，全国方便面市场经过几年的大洗牌后，所剩的基本是有经济规模、技术含量相对较高、市场具有垄断地位的少数几家，呈现出寡头垄断的市场结构。经过对各地大学生方便面的认知情况来看，康师傅优势明显，继续稳坐头把交椅，白象以稍微优势领先统一，位居第二，华龙紧随统一其后位居第四，其余品牌则在这四个巨人面前不值一提。
在调查大学生喜欢的方便面品牌时，情况稍微有所变动，不过，康师傅依然领跑方便面市场，大骨面排在第二位，根据最新的市场状况来看，大骨面上升势头良好。对比大骨面今麦郎下降趋势明显，可能与近期日本与国际关系处理紧张所导致。统一100位例头四位最后一名。在前五位当中，白象旗下的大骨面和牛面占据2个席位，其中，大骨面单品月销量已经突破1亿元，这与白象近年的产品结构调整有所关联。
由此，方便面行业已完全进入寡头垄断时期。其特征表现在：寡头企业在消费群中已形成不可动摇的地位，其他企业在一段时期内很难进入这一市场，竞争主要在寡头之间展开。
消费者消费目的：辅助主食，占据一部分生活费用大学生购买方便面的目的主要是充饥，不象吃正餐那样有固定的时间，按时就餐，饿了就吃，这可能与大学生活环境有所关系，充裕的课余时间，自由的学习生活，使得学生们多以方便面简单、快速、方面来解决自己的饮食。虽然没有固定的食用时间，但大多数学生食用方便面还是有固定的地点，一般都是在校内，并且使用频率非常之高。每月消费方便面在6元-20元之间的占据80\%以上，大学生每月购买方便面的费用主要在20---40元之间，可见大学生每月生活费用中，购买方便面的费用还是比较高。从本次对各地大学生的了解发现，大学生已经成为方便面的主要消费者之一。由此可见，方便面已经成为大学生的主要使用食品之一。有“营养”才能“养大”方便面市场
记得有一个有趣的现象，那就是许多人在吃方便面时会加入鸡蛋、火腿肠、凉拌菜等食品，这说明方便面没营养已成为人们的消费共识。虽然，近年来方便面无论是在工艺上还是在用料上都取得了较大的改进，但是都没能从根本上改变方便面没营养的现状。调查显示：没营养正成为方便面的一大软肋，有一半以上的消费者认为吃方便面最大的坏处就是没有营养。大学生在选择方便面品牌的时候同样注重口味的选择。大学生购买方便面时关注的因素主要以汤鲜味美、价格实惠为主要关注因素。调查时对大学生在营养与价格的选择上做了一个测试，即消费者是否会购买2-3元左右的营养型方便面，发现大学生们对方便面的营养、口味价值越来越看重，有超过近三成的消费者表示肯定会或会购买营养型好口味的方便面。因此，从这一点也可以看出，在方便面未来市场的竞争中，价格的影响正逐渐被替代，如何做好营养方面的文章将是决定未来的一个重要因素。据了解，在营养方面，白象已走在营养方便面的最前列，如她推出的白象大骨面面，富含天然骨胶原，大骨熬汤身强体壮等，取得了良好的市场效果，这说明未来的方便面市场只有靠营养才能来养大。
本次调查走访了河南、山东、东北、陕西、山西、南京、安徽等10个城市，针对上10个城市的高校学生采集近千份样本，其中男性受访对象比例略多于女性，在学历上以本科生为主，达到75.9\%，其他以小部分专科生和少数研究生。采纳研究机构联合《销售市场》等国内几家专业杂志为本次研究做了细致分析，为企业商家提供了可供参考的依据。
【篇2】市场调查报告市场调查报告就是调查人员把大量的资料和数据起来
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。据统计，我国的家用轿车的10年的销售量为…….，年增长率为…….而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。
此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自河北、辽宁、陕西、湖北等省份。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
（一）消费者购买汽车情况分析
调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占13.3％，现在还没有家用轿车的消费者为86.7％，由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的统计局公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面原因，一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者，而不是所有的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在86.7％尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为0.045 、0.227 、0.432 和0.295。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有70.5％的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。
（二）调查样本年龄结构分析
调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是31－40岁的消费群体，占总样本的38.3%，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量，在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人，他们事业已经成功，工作、收入相对稳定，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26－30岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，开始工作，有了一定的收入，事业也开始步入正规，对汽车的热情也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热情较高，但购买能力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占13.63%，主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人对家用汽车有一定的需求量。
（三）调查样本的收入状况分析
调查结果显示，调查样本的月收入在20xx-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；其次是月收入在20xx元以下的消费者，占样本总数的23.3 %；再次是5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在20xx-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。
（四）消费者对经销商的期望的分析
调查结果显示：在对经销商采取的会影响消费者购买行为的以下几个因素中，结果如下：
降价促销 21.5％ 增加配置 19％
赠送礼品或者装饰 5.7％ 维修保养服务打折 23.4％
承诺差价补偿 11.4％ 赠送油票 8.2％
赠送车险 10.8％
从统计结果来看，维修保养服务打折对消费者的吸进力最大，其次是降价促销，再下来是增加配置；有这些选项的选择情况，我们可以得出这样的结论：消费者在购买汽车的时候，最注重的是价格与服务。维修保养服务打折、降价促销、增加配置都是消费者希望少花钱，而获得更多的服务与实惠，也可以反映出，目前我们国家消费者购买汽车最大的障碍就是资金问题，这和我们国家的总体发展水平、人均的收入水平是一致的。我们国家的平均收入水平仍然偏低，所以人们才会如此关注价格和服务。
（五）消费者对汽车购买场所选择的分析
从调查结果可以看出：其中41.7％的消费者选择在4s店购买汽车，40％的消费者选择在综合卖场购买家用轿车，有18.3％的消费者选择在车展现场购买家用汽车。消费者之所以愿意在4s店购买是因为4s店的信誉，品牌、质量和售后服务相对较好，有保证。而到综合卖场购买汽车，则可以进行多方面、多品牌的比较，从而选择各方面都比较中意的款型、价位的汽车。而车展现场的汽车一般都是新潮的、时尚的刚问世的汽车。当然价位一般比较高，也会存在技术不成熟而导致的质量隐患，因此选择在车展现场购买汽车的消费者相对较少。
（六）对消费者购买汽车用途的分析
调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用，选此选项的消费者占36.6％。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途，选此选项的消费者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。
（七）购买家用汽车的影响因素分析
根据调查结果做如下示意图:
调查结果显示，在购买汽车的时候，消费者第一考虑的因素排在前三位的是性能、售服、价格，各占样本总量的24.4%、20.7%、17.7%，排在第四位的是品牌，占16.5%。由此可见，性能、售服、价格、品牌是影响消费者购买汽车最主要的四大因素。
（八）消费者对自主品牌的支持程度分析
我们根据调查结果做如下示意图：
从图中我们可以看出，有12％的人很是认可自主品牌的汽车，而23％的消费者则对自主品牌持抵触态度。65％的人却是在考虑与比较当真。从中我们可以看出，自主品牌在消费者心目中的地位还不是很高，但是它却有很大的提升空间，有65％地方消费者是我国的自主品牌的汽车企业可以争取的。近几年自主品牌汽车发展迅速，相信随着自主品牌企业的发展壮大，中国汽车行业的的大发展，中国自主企业的明天仍然是很辉煌的。
（九）对消费者购买轿车价位的分析
调查结果如下：
由图表可以看出，汽车价位在5－10万之间的购买者最多；其次是10－20万之间的汽车居第二；16－20万之间的汽车居第三。可见中低档次的轿车是购买者最普遍的需求，这也符合我们国家工薪阶层的收入水平。也和我们对家庭收入情况的分布比例对应相对应，由此可见问卷的真实、可信性，和其重要的参考性。
（十）对购车信贷情况的分析
从调查中我们可以看出，有36.7％的消费者表示会进行购车贷款；有43.3％的消费者表示可能会贷款。而有20％的消费者表示不会贷款。从中可以看出，一方面人们的消费观念在发生转变，贷款消费将渐渐成为一种消费模式。另一方面只有20％的消费者可以通过自己的收入支付购车款，而80％的消费者却处在需要贷款才能买车或者说其收入水平还不足以支付购车货款。可见当前的汽车消费者的总体购买力偏低。
（一）调查结论
1．家用汽车主要消费群体的特征
家用汽车需求最大消费群体的具体特征是：在年龄结构上，31—40岁的消费群体，占总样本的38.3%，26－30岁的消费群，占总样本的25%，25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，51岁及以上人只占13.63%；在家庭年收入上，月收入在20xx-5000元层次的消费者，占样本总数的51.7%；月收入在20xx元以下的消费者，占样本总数的23.3 %； 5000－8000元月收入的消费层，占样本总数的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7％。而没有月收入超过两万的消费者。
2．影响消费者购买家用汽车的因素分析
（1）性能
普通百姓在购买私车时要考虑到很多因素,因为一般家庭只会能买一辆车,这辆车要满足全家日常出行的需要,所以汽车的性能是消费者非常看重的方面。
调查结果表明，在购买汽车的时候，影响消费者购买家用汽车的因素排在第一位的是性能，占样本总量的24.4%。由此可见，近几年来汽车市场竞争激烈，价格不断下降企业利润减少，有部分企业减少汽车配置或者降低汽车配件质量来保持原有的利润率，从而导致汽车的性能开始下滑。另外由于人们日常活动的频繁化，人们处于安全、便捷的考虑，因此会对汽车性能考虑得比以前更为重要。
（2）售服
调查结果显示,售服是影响消费者购买行为的第二大因素，占样本总量的20.7％。
这是由于一直以来，汽车的售后服务工作做的都不到位，消费者往往在家用汽车出现故障时而得不到汽车厂商的相应的服务。中国人自古怕麻烦，所以我们的消费者最怕买车之后有一堆的麻烦而无人解决。所以消费者才如此看着售服的质量。
（3）价格
调查结果表明，影响消费者购买的因素排在第三位的是价格，占样本总量的20.7%。
这是由于汽车的消费是一个长期支出，除了要准备购车的款项外，还需要把一定使用年限之内的汽车养护费用计算在内；而在汽车的实际购买和使用过程中，乱收费、乱摊派、乱罚款的现象也非常严重。消费者对于在买车之后的预期费用心中都没有底。在一定时期内，消费者的经济实力是一定的，因此，购买家用汽车的价格必然是消费行为主要影响因素之一。
另外，消费者的经济状况会强烈影响消费者的消费水平和消费范围，并决定着消费者的需求层次和购买能力。消费者经济状况较好，就可能产生较高层次的需求，购买较高档次的商品，享受较为高级的消费。调查结果表明，购买家用汽车消费支出在5－10万元之间的占样本总量的34.7%，这一区间属于中档消费人群；其次是消费支出在15－20万元之间的，占有比例为26.4%。由此可见，年收入越高的家庭所购车的价格越高，这二者成正相关关系。
另外，入世后，国外汽车品牌纷纷进入中国，汽车技术在不断升级，价格也在不断下降，因此消费者希望够买到性价比比较高的汽车，因此汽车价格的变化对消费者购买行为也有很大的影响。
（4）品牌
调查结果表明，影响消费者购买的因素排在第四位的是品牌，占样本总量的16.5%。消费者对汽车品牌的关注，其主要原因我国目前市场上流行的德系、日系、法系汽车的品牌各具特色，每个品牌的诉求点都不同。因此消费者比较关注哪个品牌的汽车才能符合自己的心理需求，才能表现自己的个性发展需
（5）其他因素
调查结果表明，影响消费者购买家用汽车的因素还有油耗、车贷、 保险等因素。但是，随着汽车在家庭中的普及，这几个指标对消费者购买家用汽车的消费行为影响不大。
1．努力发展自主品牌
我国汽车行业要得以健康和长远的发展，就必须努力发展自主品牌汽车。让自主品牌成为中国汽车行业中真的的中间力量。这不仅是对汽车行业发展的要求，对中国自主品牌汽车企业的要求，也是我国经济全面、协调、和谐发展的要求。民族工业才是支撑民族繁荣、强大的根本力量。
我国自主品牌企业在发展的过程中，一定要注意以下几个方面，第一，根据消费者的消费特征，设计符合我们国家消费者需求的汽车产品，才能立足市场；第二，一定要做好品牌工程，要以质量为核心，以服务位基础来建立自己企业良好的品牌生誉，从而才可能跟像日本奔驰、德国大众那样被消费者所信赖，才能使我国的自主品牌建立起来。
2．进行合理的市场定位
从调查结果我们可以看出，我国的汽车消费者的收入水平相对其他发达国家较低，我们的家用汽车消费大部分集中在中低档次的汽车上。因此我们的汽车生产厂商，在市场定价，产品开发，树立品牌形象等各个方面。都要将产品的主要生产、供给能力发挥到中低档次的汽车上来，这样不但有利于企业容易获得市场，取得收益，也利于消费者的`消费，不但减轻了消费者的购买汽车价格压力，还满足其对汽车的需求。
另一方面，这样的市场定位使建立在对性能、售服等基础之上的，企业不能片面的追求中低档次的汽车的生产，而放弃了对汽车性能、售服等影响消费者购买的因素的忽视。不但不能忽视，而且要力求做到最好，这样才能利于企业的长远发展。
其次，合适的定位容易形成竞争优势，扩大企业的规模，提高市场占有率。入世后，我们应从我国汽车产业实际出发，重新对我国汽车产业进行品牌定位显得更为紧迫，一方面解决生产与需求结构的不合理问题，另一方面解决企业提高国际竞争力问题。
总而言之中国本土企业要想在竞争激烈的汽车品牌车市获得一席之地，就需要不断调整和提高整个汽车价值链的服务标准。其产品品牌就要告诉目标消费者其价值主张，满足消费者理性、感性以及个性化要求，以此作为产品品牌定位的重要前提，使消费者感知这个品牌不但能够满足我对车辆功能上的需要，还满足了我的情感需要，并且能够传达出和我相似的个性。另外企业品牌带给消费者的联想不应仅仅局限在质量、价格、品位等方面，企业品牌的作用是赢得公众认知，建立差异化优势，其核心目标应是建立社会的认同感。才能够实现我国汽车品牌管理系统化，增强汽车品牌市场竞争力，同外国汽车品牌抗衡，保证我国汽车品牌健康快速发展。
【篇3】市场调查报告市场调查报告就是调查人员把大量的资料和数据起来
对中国奶业来讲，在经历了20xx年奶业悲喜交加的一年后，20xx年初奶业形势出现好转，犹如大病初愈的病人，虽然没有完全康复，但已经脱离了病态，如同人们所说的病好如抽丝一般，显示了奶业新生的活力。首先是市场销售进一步好转，消费者信心基本恢复，乳品销售阻力减少；其次是奶源出现紧缺，各地都传出企业争抢奶源的信息，例如宁夏流动奶站收奶被媒体曝光。奶源紧张直接导致了收奶价格一路飙升，最高奶价达到每公斤4.15元，目前基本上维持在3.5元左右。奶价的上涨让乳品企业生产成本大幅度增加，据了解，上半年全国大部分乳品企业处于亏损状况，仅奶源一项，开支就增加了30%以上。奶源涨价把去年乳品企业挣的利润基本上消耗怡尽。由于奶源紧缺，一些无良企业把20xx年的一些库存问题奶粉抛出，被有关部门查获，处理了直接责任人，有力遏制了问题奶粉流向市场。
“用全球的资源，做中国的市场”，这是伊利提出多年的口号。在伊利看来，要在竞争激烈的乳品业市场生存发展，关键是控制好链条的两头——一头是奶源，一头是销售。内蒙古有着发展奶业得天独厚的自然资源。但是，资源优势并不等同于经济优势。牧场、奶牛、加工、市场是一个有机的链条。要达到顶端的经济优势，必然要经过转化与整合。
纯奶与酸奶在未来一段时间内仍将是市场的主流产品。伊利在区域、人员结构及通路建设方面有着较为明显的优势，主流液态奶还会有二三年较好的上升空间。海洋生物奶、高镁高钙高维奶等仍处于制造概念或树立形象的阶段。因此，我们认为，在奶源得到保障的基础上，首先要认清乳业的发展趋势，确认主攻方向是常温奶还是保鲜奶。同时，着手开发差异化产品，作为企业新的利润增长点。
液态奶的主导性零售终端是连锁超市、大卖场与社区奶站。超市与大卖场能为企业带来品牌的提升，扩大销量；社区奶站能锁定顾客，改善现金流量；就通路本身比较而言，社区奶站是企业的专用渠道，顾客很少受竞争品的干扰，因此能保证客源与产品价格的稳定性，然而要建立这样一条渠道需要较长时间。面对家庭销售逐渐形成直复营销模式，电话订购、送奶上户在不少地区已渐成气候。这一销售方式在当前阶段突出的是服务功能，它在一定程度上提升了瓶袋装牛奶的附加值；进一步的发展将会过渡到客户资料库营销，将突出一对一的个性化营销与服务。连锁超市与大卖场是一条公用的渠道，品牌之间相互干扰相当严重，顾客对品牌选择余地大，并且经常受促销影响而转换品牌，因此想稳定客源与保证正常售价往往比较困难。
因此伊利公司充分意识到竞争环境使牛奶的利润空间逐渐减少，已不适合走多级分销渠道。20xx年，即加大对终端的投入：包括买断大卖场的堆头位置，加大伊利形象店的建设、投入大批促销人员等。20xx年依然是持续对大卖场、连锁超市与社区奶店这些零售终端的掌控与建设，并且逐步重视对市场变化作出快速反应的机制建设。
伊利的广告投放焦点仍然是央视。2亿元的广告投入，对任何一个企业来说，都是一笔很庞大的支出，没有强有力的销售收入作后盾，是绝对花不起这些钱的。但是相比乳业新军蒙牛，其以3.2亿勇夺央视标王的做法，是不是显得伊利在营销方面的保守？我们认为蒙牛的做法虽然突显了其欲在乳业大展拳脚的雄心，但其决策却不见得稳健，略显冲动。其可能凭借事件营销之势将品牌建设再上一层楼，但是否以缩减市场费用为代价？如果真如此，作为快速消费品，仅有品牌之名，而不能给予消费者以品牌之实，结果堪忧。
伊利“心灵的天然牧场”定位是相当成功的，给人以一种亲切而又迷人的感觉，不失活力、贴近消费者而又没有盛气凌人的霸气。天然牧场，突出了内蒙古奶源的优势，而通过心灵的沟通又对品牌形象进行了感性的升华。在推广过程中，辅之较强视觉冲击力的广告画面，取得了消费者的信赖，并逐渐建立起清新健康的品牌形象，这为伊利打下市场销售神话提供了强有力的感性支持。可以说，伊利成功的品牌定位使其在市场运作中事半功倍。
1,伊利的广告路线，在我们看来并不明朗，建立在感性层面上的“心灵的天然牧场”与建立在理性层面上的“天天天然，伊利纯牛奶”，看起来并无关联，前者有打动人心，引起共鸣之感，而后者却显得苍白无力，停留在纯粹的口号上，没有让消费者感受到它实质性的内容和依托。我们认为：对前者进行挖掘与深化，是伊利的品牌建设之道。伊利提出要做中国乳业的第一品牌，这就意味着它必须维护好消费者对乳制品恒久的心理期望，那就是绝对的绿色、天然，至鲜至纯。为此，伊利必须把自己的经营理念定位在为消费者营造“心灵的天然牧场”，并将这一概念融会到产品和企业文化中。
2,伊利采用的经销商模式，即产品从企业到一批，一批到二批，然后到终端的营销模式，这在当时还处于初期发展阶段，是一种有效、经济、快捷的模式。但当市场规模扩大后，经销商的模式就使伊利的发展受到遏制，销售上不去，利益得不到保证。于是伊利将经销商模式转变为控制两端（即一端为奶源，一端为销售），带动中间（即批发渠道）的营销模式。随着现代ka的快速发展，伊利对渠道在迅速地做出调整：首先对经销商的能力提出了更高的要求，伊利与经销商的关系从依赖发展到相互依赖
3,首先要有一个健康的经营理念，这是企业发展的前提；对于食品行业来说，消费者关注的是产品的质量问题，而这也是企业的立足之本；将以健康的产品为先导，将消费者健康作为一贯追求的目标；这便使得两家企业能够在20xx年因出现多起劣质而日益不受信任的中国奶粉市场中脱异而出，成为中国人相信的放心品牌。
【篇4】市场调查报告市场调查报告就是调查人员把大量的资料和数据起来
潍坊市位于山东半岛中部，南依沂山，北濒渤海,扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，胶济铁路横贯市境东西。东连海港名城青岛、烟台，西接工矿重镇淄博、东营，南连临沂、日照，地理位置优越。潍坊市南北长188 公里，东西宽164公里，总面积15859平方公里，其中市区面积1472平方公里。市域地势南高北低，南部是山区丘陵，中部为平原，北部是沿海滩涂。20xx年全市出生人口81648人，合法生育率达97.7%，人口自然增长率4.00‰，性别比104.3。据公安部门统计，全市20xx年末总人口855.3万人，其中非农业人口328.3万人。经济实力居山东省第四位。
潍坊市铁路、公路、机场、通信及城市供水、供气和商贸设施建设已取得重大进展。公路通车里程达到14万公里。全部开通了程控电话和国内外直拨电话，电话交换机总容量达到101万。市区供水普及率达100%，居民生活燃料气化率达90.03%。
潍坊现辖奎文、潍城、坊子、寒亭4区，青州、诸城、安丘、昌邑、寿光、高密6市(县级)，临朐、昌乐2县，共有152 个乡镇，潍坊为地级市，辖4区2县代管6市。市中心区人口68万。20xx年潍坊市生产总值(gdp)完成1720.88亿元，按可比价格比上年增长16.5%;其中第一产业增加值211.81亿元，增长0.2%;第二产业增加值1000.63亿元，增长20.6%，其中工业增加值916.51亿元，增长21.7%;第三产业增加值508.44亿元，增长16.1%，一、二、三产业分别拉动gdp增长0.03、11.74和4.73个百分点。按常住人口计算，人均gdp达到19677元(按现行汇率折算约2520美元)，比上年增长16.2%。产业结构调整取得新进展，工业在国民经济中的主导地位更趋明显。一、二、三产业的比例关系由上年的13.69：56.86：29.45调整为12.31：58.15：29.54。
20xx年人均gdp达到17279元(按现行汇率折算为2141美元)，20xx年人均gdp达到19677元(按现行汇率折算为2520美元)，比上年增长16.2%。
城乡居民收入增长明显。据抽样调查，20xx年全市城镇居民人均可支配收入11846元，比上年增长14.8%。城镇居民人均消费性支出8816.3元，增长15.1%。
中心城区总体布局 “一心、一环、一轴、一廊”
1) “一心”，即月河路、北宫街、北海路、健康街所围合的城市核心区;
2) “一环”，即长松路、玄武街、潍县路、宝通街组成的城市快速交通环;
3) “一轴”，即由北海路为主的交通、发展轴。
4) “一廊”，即由白浪河、虞河两侧绿化带及两河之间休闲绿地构成的生态绿化廊道。
根据人口综合预测法，潍坊市中心城市的总人口数20xx年将达到127万人，20xx年将达到179万人;人口发展策略方面，将实行“合理疏导，向心集聚;企业集中，扩大就业;制度保障，引流稳流;安定老龄，提高素质”的总体原则。
近期(从目前到20xx年)全市gdp年均增速达到13%，到20xx年gdp总量达到2400亿元，全市三产比例为10：60：30;中心城市gdp年均增速实现16%，到20xx年gdp总规模达到800亿元，占全市比重上升到33%，市区三产比例为9：58：33。
远期全市gdp年均增速为9%，到20xx年全市gdp达到5700亿元，全市三产比例为7：61：32;中心城市gdp到远期年均增速为11%，到20xx年中心城市gdp规模达到2300亿元，占全市比重为40%，市区三产结构为5：55：40。
根据《潍坊市土地利用总体规划(19972010)》，1997年20xx年全市安排的建设用地总规模为93.89km2(14.08万亩)，其中建设用地占用耕地47.6km2(7.14万亩)，说明耕地是潍坊市建设用地重要的供给来源。其中潍坊市区经济发展拉动城市用地增长的特征十分明显，潍坊市中心城区国民生产总值与城市用地之间呈现出较强的正线性关系，此外，城市新增功能对城市用地需求、人口增加带来的城市用地需求也呈此状况。
规划中明确了商业用地约1156ha,中心城居住用地采用“一带四团”布局，居住用地人均28.1m2,占地面积50.6m2。工业用地热病花叶病5.1m2,占地面积45.2km2。仓储用地人均9.6m2，占地面积17.3km2。
小结：近两年来潍坊市的产业结构和投资环境进一步优化，年均固定资产投资增长近1/3，其中房地产建设投资特别是住宅建设投资都在以50%以上的速率增长，说明潍坊房地产建设投资市场发展健康。潍坊市位于山东交通核心地带，三面临陆，北面靠海，终年四季分明，属于中国比较适宜人类居住的城市之一。
20xx年7月21号、22号
以围绕潍城区为主，奎文区为辅向其城区楼盘展开调研。
面积在50亩以上，建筑面积在10万平以上的楼盘等
了解潍坊市及拟投项目的周边房地产投资环境
单就从房地产产品来说，潍坊房地产市场还处于初级阶段。很多产品还没有在市场上出现，就目前市场上的产品形态和品质还不能从根本上解决市场需求，产品升级还有一个过程。从建筑形态上来看，简单
的复制，借鉴的东西太多了。有个性，有标志性的建筑还是太少。缺少自己的文化内涵和自主创新。通过7月22号的调查，发现潍坊市民不喜欢东西山墙的房屋，不喜欢高层。喜欢格局方正和正南正北的房屋。这就导致了房地产市场建筑规划设计的产品守旧，束缚了产品品质的提高，单体建筑往往做成板式，整个市场都是这种产品，没有错落感，形成不了好的视觉效果，也不利于社区景观的营造。当然在实际操作过程中，开发商能自然的换位思考，从使用者的角度考虑产品研发和交易的便利性，充分尊重使用者的利益对潍坊房地产行业的成熟起到了很好的推动作用。
通过简单统计，目前市区在售楼盘100多个，几乎遍地开花，但没有精品，同质化，同样化相当严重，所有楼盘几乎都是一样，其价格也相差不大，差价主要显示在地段差别上。目前市场上缺少两极产品：1、最差。低档房，不是说品质很差，而是价格要够低。要让单位职工和农民买得起。2、最好。当然是说品质、配套、房型、房价要质优价高。地段倒不是主要问题。奎文区有一个目前潍坊市场上比较高档的楼盘，叫玫瑰园。小高层和高层，建筑面积12万平方米。6层买到4200元每平方米。但是销量一般，主要是规模不大，很多配套上不了。主推巴厘岛风格的景观设计，在潍坊绿化作为楼盘卖点，不具有冲击力度。在潍坊整个城市的绿化都是相当不错的，而且绿化比较容易做，绿树成荫，芳草萋萋满眼都是。
任何行业的发展，最根本是需求的存在。就目前潍坊住宅需求是刚性的，有很大的量存在。
潜在需求，目前城区现有居民108万人，到20xx年，由于城市化水平的提高，具有关部门分析，潍坊城区居民将增加到130万人，这期间就有22万人需要解决住房问题，按人均30计算，就需要660万的住宅面积。
现有居民改善住房需求，假定只有10%的城市家庭，考虑改善住房条件，其每个家庭只想增加20平米，那么潍坊10%的城市家庭是30000户，这个改善需求是60平米。
随着城市改造力度的加大潍坊城市房屋拆迁正处于快速发展阶段。未来一段时间内由于基础设施建设旧城改造危房拆迁，城市房屋拆迁量将仍保持较大规模，从而形成对房地产的巨大需求。
总体来说潍坊市房地产未来几年的发展仍将是平稳上升的。
20xx年奎文、潍城、高新中心区，住宅的均价已到3000元/平米。最高的已到3500元/平米。从区域市场房价来看奎文区是房价领跑者，潍城区房价相对要低一些，但均价也到2800元/平米。给我的感觉是潍坊的房产是比较实在的，盖什么样的就卖什么样的，没有唬头，缺少锦上添花的东西，就像去农民的菜园里买青菜一样，货真价实当然是没有泡沫和水份，房价是合理的。当前潍坊市区房地产市场总体是健康的。今年及今后一个时期内，市区房价依然不会下降，房价稳中有升的基本态势仍然不会改变。
据市房管局对市区89家房地产开发企业今年以来的投资、开发建设及销售等情况的调查数据显示，今年上半年，市区共完成房地产开发投资44.3亿元，同比增长44.6%，增幅比去年同期有所下降。其中，商品住房完成投资34.7亿元，同比增长34.6%;商品房施工面积为345.5万平方米，同比增长82.6 %，其中，商品住房施工面积252.4万平方米，同比增长80.1%;商品房新开工面积109.1万平方米，同比增长19.95%，其中，新开工住房95.95万平方米，同比增长26.06%;据统计，共批准商品房预售面积161.73万平方米，同比增长61.7%;完成初始登记面积141.43万平方米，同比增长24.09%;完成商品房买卖面积59.67万平方米，同比增长1.09%;多层80-100平方米、高层100-120平方米的户型已经成为市场主流;商品房空置三年以上的面积仅为5.1万平方米，房地产市场发展进一步健康理性。
预计今后一段时间内，如果国家从紧的金融政策和货币政策没有大的变化，随着市场主体整合效应的进一步显现，房地产投资增幅会有回落，但回落的幅度不会很大。据调查统计，上半年，市区新建商品房销售均价同比增长2.2%，比去年同期涨幅回落1.3个百分点。
价格的上升，是受内因和外因两种因素综合作用的体现。内因方面，主要是由于成本的增加，必然导致价格上涨。首先是土地成本的增加，土地招拍挂制度，直接增加了开发企业获得土地的成本。其次是建筑成本的增加，近年来，钢材、建材价格大幅上涨，人工成本较大提高，特别是今年以来，据估算，钢材价格上涨了约50-60%，混凝土价格上涨约30%，水泥价格上涨约50%，人工成本上涨了1-2倍，各种配套费用也有了大的提高。同时，新型建筑材料的运用、小区环境的营造、配套设施的完善等等也都会推动房价的上涨。外因方面，是住房消费的增长。主要一是由于城镇居民、流动人口增多，商品住房需求量不断增大;二是城市建设力度加大，因拆迁而购房的居民较多;三是社会各类群体收入水平的提高，购买力增强。
各项数据显示，潍坊市房价尽管持续上升，但不会出现大起大落，房价总体上是合理的，不存在虚高或泡沫，今后一段时间内，房价不会下降，总体稳中有升的态势不会改变，但上升会放缓。
